記者日前從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉本涕，該校馬騁教授開發(fā)了一種新型固態(tài)電解質(zhì)，它的綜合性能與目前最先進(jìn)的硫化物乞挥、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相近闺阱，但成本不到后者的4%幅瑞，適合進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用秃殉。6月27日囱蕴，該成果發(fā)表在國際著名學(xué)術(shù)期刊《自然·通訊》上锨圣。

全固態(tài)鋰電池可以克服目前商業(yè)化鋰離子電池在安全性上的嚴(yán)重缺陷，同時進(jìn)一步提升能量密度祈前，對新能源車和ups儲能產(chǎn)業(yè)是一項顛覆性技術(shù)贿魄。但是，由于全固態(tài)鋰電池的核心材料——固態(tài)電解質(zhì)難以兼顧性能和成本誓享，產(chǎn)業(yè)化仍面臨巨大阻礙芭惠。

為了滿足實際應(yīng)用的需求，全固態(tài)鋰電池的固態(tài)電解質(zhì)至少需要同時具備三個條件：高離子電導(dǎo)率——室溫下超過1毫西門子每厘米甩腻，良好的可變形性——250至350兆帕下實現(xiàn)90%以上致密，以及足夠低廉的成本——低于50美元每公斤婿芝。但是昭仲，目前被廣泛研究的氧化物、硫化物挨让、氯化物固態(tài)電解質(zhì)都無法同時滿足這些條件枚冗。

此次研究中，馬騁教授不再聚焦于上述氧化物蛇损、硫化物赁温、氯化物中的任何一種，而是轉(zhuǎn)向氧氯化物淤齐，設(shè)計并合成了一種新型固態(tài)電解質(zhì)——氧氯化鋯鋰股囊。這種材料具有很強的成本優(yōu)勢。如果以水合氫氧化鋰更啄、氯化鋰稚疹、氯化鋯進(jìn)行合成，它的原材料成本僅為11.6美元每公斤祭务，很好地滿足了上述50美元每公斤的要求内狗。而如果以水合氧氯化鋯、氯化鋰义锥、氯化鋯進(jìn)行合成柳沙，氧氯化鋯鋰的成本可以進(jìn)一步降低到約7美元每公斤，遠(yuǎn)低于目前最具成本優(yōu)勢的固態(tài)電解質(zhì)氯化鋯鋰（10.78美元每公斤）拌倍，并且不到硫化物和稀土基赂鲤、銦基氯化物固態(tài)電解質(zhì)的4%。

在具備極強成本優(yōu)勢的同時饿遏，氧氯化鋯鋰的綜合性能與目前最先進(jìn)的硫化物医狡、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相當(dāng)。它的室溫離子電導(dǎo)率高達(dá)2.42毫西門子每厘米，超過了應(yīng)用所需要的1毫西門子每厘米肿车，并且在目前報道的各類固態(tài)電解質(zhì)中位居前列厌哈。與此同時，它良好的可變形性使材料在300兆帕壓力下能達(dá)到94.2%致密到讽，可以很好地滿足應(yīng)用需求钟肴，也優(yōu)于以易變形性著稱的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)保媒。

實驗證明苏狠，由氧氯化鋯鋰和高鎳三元正極組成的全固態(tài)鋰電池展示了極為優(yōu)異的性能：在12分鐘快速充電的條件下，該電池仍然成功地在室溫穩(wěn)定循環(huán)2000圈以上辟昏。

研究人員介紹钻宠，氧氯化鋯鋰能以目前最低的成本實現(xiàn)和當(dāng)下最先進(jìn)的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相近的性能获列，對全固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化具有重大意義谷市。未來對新能源汽車的發(fā)展和ups電源儲能技術(shù)的低成本商業(yè)應(yīng)用具有里程碑的歷史作用。